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株洲網訊(記(ji)者(zhe) 伍靖雯(wen))近(jin)日,由中(zhong)國(guo)中(zhong)車承擔、四(si)方股份牽頭、中(zhong)車株洲所、時(shi)代電氣主要參與(yu)的“磁浮交通(tong)系統關鍵技術”項目,在青島(dao)完成“高(gao)速磁浮交通(tong)系統關鍵技術階段成果匯報暨首(shou)輛(liang)高(gao)速磁浮試驗樣車下線”發布。其中(zhong)高(gao)速磁浮總(zong)體電氣系統工程化應用研究任務,由株洲中(zhong)車時(shi)代電氣股份有限公司承擔。

目前,高(gao)鐵最高(gao)運營速度為(wei)每小時(shi)350公里,飛機巡(xun)航速度為(wei)每小時(shi)800公里至900公里,時(shi)速600公里的高(gao)速磁浮,正好可以填補(bu)高(gao)鐵和航空運輸之間的速度空白。此次(ci)發布的600公里高(gao)速磁浮試驗樣車,是qiao)夜guo)在高(gao)速磁浮技術領域里的重大突破。

高(gao)速磁浮,最顯著(zhu)的優點便(bian)是“一高(gao)、一低、一大、一小”,即速度高(gao)、噪音低、載客量大、振動小。擁有快起快停技術優點,能發揮速度優勢,也cai)視糜謚zhong)短(duan)途客運,可用于大城市市域通(tong)勤或連(lian)接城市群(qun)內(na)的相鄰城市,大幅提升城市通(tong)勤效率。

600公里高(gao)速磁浮試驗樣車采(cai)用“抱軌”方式(shi)運行(xing),不(bu)會有脫軌風險(xian),由于牽引供電系統布置在地(di)面(mian),采(cai)用分段供電,同一供電區間只能有一輛(liang)列車行(xing)駛,所以基本無追尾(wei)風險(xian),安全系數高(gao)。

據(ju)悉,由時(shi)代電氣承擔的高(gao)速磁浮總(zong)體電氣系統工程化應用研究任務,是“十三五”國(guo)家重點研發計(ji)劃“先進(jin)軌道交通(tong)”重點專項課(ke)題主要任務之一,其內(na)容(rong)包括牽引供電、運行(xing)控制、車載三網、懸(xuan)浮導向渦流制動等關鍵系統chang)  00多種(zhong)、近(jin)2000台/套核心產品。

項目自2016年(nian)啟動,經過(guo)三年(nian)研發,目前已完成整個電氣系統工程化方案,並在系統集成技術、關鍵設備研制與(yu)驗證、協同仿真(zhen)平台、試驗平台、制造平台建設等que)矯mian)取(qu)得了階段性成果。按cu)障金考ji)劃,時(shi)代電氣將于2020年(nian)完成磁浮樣機交付。

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責任編輯︰劉依(yi)楠(nan)
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